Plan de Seguridad SATO
Seguridad Ante Todo
Parapente y Alas deltas

En honor a nuestro extraordinario amigo Takaki Sato, nace esta iniciativa que busca mejorar el nivel de seguridad de los practicantes de estas disciplinas aéreas, hasta lograr el objetivo final de 0 accidentes en un periodo de un año. De lograrse esta meta, la ACHVL debiera financiara una GRAN fiesta en lugar por confirmar. ¡Probemos que en Chile podemos hacer las cosas bien!

De acuerdo a antecedentes recopilados de los últimos accidentes e incidentes, se desprenden las siguientes causales como las más frecuentes razones para las malas noticias:

1. Pilotos volando con equipos técnicamente por sobre el nivel de vuelo adquirido a la fecha.
2. Pilotos volando lugares y condiciones por sobre el nivel de vuelo adquirido a la fecha.
3. Pilotos con una baja frecuencia de vuelo o que dejan la práctica por periodos largos de tiempo, y que si bien antes controlaban situaciones y equipos de cierto nivel, ya no es necesariamente así.
4. Pilotos que acumulando horas de vuelo luego de la instrucción pecan de exceso de confianza y realizan maniobras tales como escarpados, wing-overs, etc. sin la preparación o conocimiento necesario.
5. Pilotos volando equipos en mal estado, paracaídas mal re-empacados, velas porosas, suspentes debilitados, etc.
6. Pilotos volando en malas condiciones físicas, sicológicas o bajo el efecto de stress, drogas o alcohol.
7. Falta de información relacionada a las técnicas de vuelo, a la seguridad activa y pasiva, al sitio de vuelo, a las condiciones del lugar, y en general a información propia de las escuelas de vuelo.

De seguro que podremos encontrar más causales, pero lo importante es lograr combatirlas hasta eliminarlas. Como no existe cuerpo policial capaz de vigilar que se cumplan las normas mínimas de seguridad, es fundamental la participación de TODOS. Los paso a seguir son:

1. Cada piloto adopta el compromiso de delatar a pilotos que cometan imprudencias en vuelo. Esta actitud aparentemente “soplona” busca salvar vidas, no “alcahuetear”. Las denuncias se harán llegar al equipo técnico que defina la ACHVL o los pilotos más antiguos capaces de revertir estas actitudes. Los pilotos que cometen imprudencias serán referidos a instructores para mejorar su conocimiento de las maniobras y entender el riesgo involucrado.

2. Todo piloto que identifique una situación de riesgo a punto de realizarse deberá detener al piloto en riesgo (si es necesario requisando parte de su equipo) y buscara la persona de mayor experiencia de vuelo en el lugar para informarle y para que este defina el procedimiento. Si no existiera una persona con alta experiencia presente, se presentara el caso en la primera oportunidad posible a algún piloto de mayor experiencia.
3. Formación de equipos de vuelo de 4 pilotos, preferentemente conocidos entre si, que adoptan el compromiso de siempre volar en presencia de AL MENOS UNO MAS de su equipo. La experiencia de los integrantes ojalá incluyera a uno con menos de un año, a dos con al menos dos años y a unos con al menos 5 años.
4. El integrante con mas experiencia llevara un registro muy simple que incluye:
- Descripción del equipo de cada integrante, parapente y accesorios de seguridad.
- Estado del equipo con fecha.
- Bitácora de los integrantes de su equipo.

5. Previo a cada vuelo, los integrantes de cada equipo verificaran el estado físico y síquico de sus similares.
6. Previo a cada vuelo, los integrantes de cada equipo verificaran el estado de los equipos de sus similares, haciendo obligatorio el contar con una radio, paracaídas de emergencias y casco.
7. Las escuelas de vuelo referirán a sus alumnos graduados a equipos incompletos para hacerlos parte del plan. El registro de los equipos estará disponible en todo momento y para todos en esta pagina Web.
8. Se efectuaran mediciones de porosidad y resistencia de los parapentes en forma gratuita en Brisasur a cada miembro que pertenezca a un grupo.
9. El líder del equipo hará un catastro de lo realizado por su equipo una vez cada seis meses, con el fin de detectar variables de riesgo. Estos informes se harán llegar a la ACHVL.
10. Ningún piloto volara una zona nueva o una vela nueva sin la formación previa del líder y sin la presencia del mismo.

Para los escépticos y los desinteresados, incluimos una lista de razones para querer detener los accidentes de vuelo:

- El accidentado de mañana pueden ser tu mejor amigo.
- Los accidentes siempre hacen necesaria la activación de rescates caros los cuales son gratuitos (helicópteros, ambulancias hospitalarias, etc.) pero cuyo costo es absorbido por el estado, lo que en caso de excesos, puede redundar en la prohibición de la actividad.
- Los propietarios de los sitios de vuelo son altamente sensibles a la mala imagen de los accidentes y no dudaran en prohibir la actividad en sus terrenos.
- Los accidentes SIEMPRE tienen un alto costo financiero para los pilotos y un alto costo psicológico para sus familiares y amigos.
- Los accidentes alejan al publico de nuestras actividades, lo que desmotiva a los profesionales y abre puertas a peor instrucción y a mas accidentes.